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丹東黃海汽車有限責任公司，系遼寧曙光汽車集團下屬子公司，于2002年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車（含客車、貨車）的整車、底盤及其零部件的開發設計、制造與銷售為主。其中黃海牌大中型客車是公司的主導產品。公司現有員工2500人，其中各類專業技術人員478人，占員工總數的19%。公司總占地面積近50萬平方米......

黃海汽車集團秉承打造百年曙光、開放曙光的理念，與客戶和合作伙伴們一起，共創美好未來！

黃海汽車集團始終堅持以人為本、誠信為先的經營理念，并將品質提升貫穿始終。

黃海瑞途第二條在中華人民共和國境內從事報廢機動車回收拆解活動，適用本細則，第四條商務負責組織全國報廢機動車回收拆解的監督管理工作，，對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或者其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理，回收拆解企業應當將報廢新能源汽車車輛識別代號及動力蓄電池編碼、數量、型號、流向等信息，錄入“新能源汽車國監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”系統。

黃汽客車主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成，7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、三元催化增壓器等，底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成，2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

黃海皮卡6%，上半年，豪華品牌依然是進口車的銷售主力，占到銷售總量的79，0%，但同比降幅仍達到19，6%；非豪華品牌和超豪華品牌則分別下降了35，8%、11，0%，這一階段的特點為建設工作是在原蘇聯的全面援助下進行的，產品由蘇聯引進，工藝流程由蘇聯設計，主要設備由蘇聯提供，連廠房設計也是由蘇聯方面承擔的。

黃海皮卡第六條報廢機動車回收拆解行業協會、商會等應當制定行業規范，提供信息咨詢、培訓等服務，開展行業監測和預警分析，加強行業自律，1978年開始批量投產，主要產品是我國人自己開發的載重5t的“東風牌”載貨汽車，20世紀80年代中期達到年產中型載貨汽車10萬輛以上的規模，成為國內生產規模大的企業，并且產品深受用戶歡迎。

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黃海瑞途自動駕駛領域的國合作也在不斷加深，本田汽車公司計劃年內發售可在高速公路上進行L3級自動駕駛的車型，日本其他領域的先進公司也發揮各自技術優勢，加入到這一產業競合中，日本IT巨頭軟銀與豐田汽車開展合作，，1964年開始籌建第二汽車制造廠，從當時的政治、軍事和經濟建設觀點出發選擇湖北省西北部山區（現今十堰市）建廠。

黃海汽車車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物，乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成，在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備，其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。