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丹東黃海汽車有限責任公司，系遼寧曙光汽車集團下屬子公司，于2002年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車（含客車、貨車）的整車、底盤及其零部件的開發設計、制造與銷售為主。其中黃海牌大中型客車是公司的主導產品。公司坐落于風景秀麗的鴨綠江畔，我國大的邊境城市—丹東，毗鄰朝鮮民主主義人民共和國。公司現有員工2500人，其中各類專業技術人員478人，占員工總數的19%。公司總占地面積近50萬平方米......

公司擁有的“黃海”汽車和“曙光”車橋兩大產品是“我國牌產品”，2007年國工商行政管理總局商標評審委會認定“黃海”商標為“我國馳商標”。

皮卡正如人們常說的，歷史的車輪是無法抵擋的，也許有波折，甚至有倒退，但是從歷史的角度看，汽車的發展顯然在大踏步的前進，按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平臺式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、航空聯運和國聯運的各種標準規格的集裝箱。

黃海皮卡它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式，c，按制動能量的傳輸方式制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等，同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統，五、制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。

皮卡旅游客車旅游客車按照車輛長度分級：微型客車——長度3，5m以下；輕型客車——長度3，旅行客車是一種小型客車，座位數不超過17個，根據其外觀形狀，國俗稱“面包車”，鐵路客車鐵路公路上載運旅客用的車輛，按照乘車人數計算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經濟，這是許多國優先發展公共交通客車的主要原因之一。

黃海皮卡正如人們常說的，歷史的車輪是無法抵擋的，也許有波折，甚至有倒退，但是從歷史的角度看，汽車的發展顯然在大踏步的前進，按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平臺式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、航空聯運和國聯運的各種標準規格的集裝箱。

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黃海瑞途2007年上海際車展上，停產了16年的上海牌乘用車在上汽自主研發的一款燃料電池乘用車身上重生，這次會議重要的意義就是走出了“中要不要發展乘用車工業”這樣一個漩渦，明確了發展乘用車工業這一決策，中造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，于1928年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1年中裝出10輛。

黃海瑞途1860年，法國電器工程師萊諾制成了一部用電火花點燃煤氣的煤氣機，1862年，法國電器工程師萊諾研制出二沖程內燃機，其他人開始研究四沖程發動機，1867年，德國工程師尼考羅斯·奧托（1832—1891）研制成功世界上一臺往復活塞式四沖程煤氣發動機，1794年，英國人斯垂特次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構想。