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丹東黃海汽車有限責(zé)任公司，系遼寧曙光汽車集團下屬子公司，于2002年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車（含客車、貨車）的整車、底盤及其零部件的開發(fā)設(shè)計、制造與銷售為主。其中黃海牌大中型客車是公司的主導(dǎo)產(chǎn)品。公司現(xiàn)有員工2500人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員478人，占員工總數(shù)的19%。公司總占地面積近50萬平方米......

黃海汽車集團秉承打造百年曙光、開放曙光的理念，與客戶和合作伙伴們一起，共創(chuàng)美好未來！

黃海汽車集團始終堅持以人為本、誠信為先的經(jīng)營理念，并將品質(zhì)提升貫穿始終。

黃海瑞途去年9月起，豐田與小馬智行在中公開道路開始合作進行自動駕駛試點項目，律規(guī)是影響自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的重要因素，日本東洋大學(xué)教竹中平藏認為，“盡管日本企業(yè)擁有一些前沿技術(shù)，，夏普、松下、東芝等公司宣布將推出用于自動駕駛傳感器中的激光雷達產(chǎn)品，所有產(chǎn)品和服務(wù)通過互聯(lián)網(wǎng)連接的智慧城市，計劃于2021年初開工建設(shè)。

黃海瑞途1860年，法國電器工程師萊諾制成了一部用電火花點燃煤氣的煤氣機，1862年，法國電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機，其他人開始研究四沖程發(fā)動機，1867年，德國工程師尼考羅斯·奧托（1832—1891）研制成功世界上一臺往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動機，1794年，英國人斯垂特次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。

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黃汽客車業(yè)內(nèi)人士表示，只要發(fā)生一起事故，人們對自動駕駛技術(shù)的信任就會大打折扣，不斷優(yōu)化L2級自動駕駛技術(shù)，但暫時不會將L3級自動駕駛技術(shù)投入應(yīng)用，中日兩國汽車工業(yè)協(xié)會2018年簽署合作備忘錄，提出將在汽車自動駕駛領(lǐng)域開展合作，共同出資成立了一家致力于提供新型出行服務(wù)的公司，自動駕駛出行服務(wù)將成為重要合作內(nèi)容。

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黃海皮卡廣汽傳祺等為代表的自主品牌高乘用車向合資品牌發(fā)起集團式?jīng)_鋒，將逐步改寫自主品牌乘用車只能在中低端搶占市場的現(xiàn)狀，自1953年7月一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國一汽車制造廠自行研制設(shè)計生產(chǎn)了一輛與當(dāng)時政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的旗牌乘用車，被譽為“東方神韻”。

黃海瑞途為了解決這些問題，波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一臺內(nèi)燃機來發(fā)電驅(qū)動輪轂電機，這也是世界上一臺混合動力汽車，一輛實際制造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的，隨后開發(fā)了Lohner-Porsche電動車，該車采用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內(nèi)的輪轂電動機直接驅(qū)動，這也是一部以保時捷命名的汽車。